Przez ostatnich kilkanaście lat, jeszcze zanim weszliśmy do Unii Europejskiej, firmy przewozowe, mające siedzibę w Polsce stały się bardzo poważnymi konkurentami dla swoich odpowiedników na Zachodzie. Nowy tabor, nowoczesne metody i narzędzia zarządzania oraz niskie koszty funkcjonowania sprawiły, że transportowcy ze „starej unii” boją się naszych dynamicznych, tanich i wysokiej jakości przewoźników. Dlatego wpłynęli na swoje rządy, by od dnia na...
Czytaj więcej

Ryzyko związane z uszkodzeniem lub utratą przewożonego towaru jest tak wielkie, iż większość firm nadawczych wymaga posiadania przez przewoźnika ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej. Sprawa byłaby banalna gdyby nie fakt, że zarówno polisa OCP (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika), jak i polisa OCS (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej spedytora), są ubezpieczeniami w pełni dobrowolnymi (w odróżnieniu np. od OC po...
Czytaj więcej

Wszystkie firmy pracujące w branży TSL, zarówno nadawcy, spedycje jak i przewoźnicy, zastanawiają się w jaki sposób zwiększyć zaufanie wobec swoich kontrahentów, pomimo rosnącej ilości kradzieży i wyłudzeń w transporcie. Każdy zapewnia o swojej uczciwości, przesyła skany wszelkiego rodzaju certyfikatów i referencji, jednakże zawsze pozostaje pewna doza niepewności i ryzyka związanego z brakiem rzetelności kontrahenta. Powstaje zatem pytanie jak ...
Czytaj więcej

Część firm transportowych, które działają zarówno na rynku krajowym jak i międzynarodowym twierdzi, że usługa transportowa to wypadkowa dwóch składników – problemów i braku czasu. Twierdzą tak dlatego, że w trakcie realizacji nawet najprostszych zleceń transportowych może dojść do tak absurdalnych problemów, że każdy praktycznie transport jest mniej lub bardziej stresogenny. Drugim z kolei składnikiem jest czas, który strony ściśle regulują – ...
Czytaj więcej

Mecenas Agata Majerska z Kancelarii Prawnej Iuridica opowiedziała o zbliżających się zmianach w zasadach karania za przeważanie pojazdów transportowych. Końcem 2011 r. Sejm RP uchwalił dwie istotne ustawy, związane z odpowiedzialnością za szeroko rozumiane prawidłowe wykonywanie drogowego transportu towarów. Mowa tu o nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, a także o transporcie drogowym. Ustawa o drogach publicznych, która zawiera zestawienie konkr...
Czytaj więcej

W dniach: 21.03.2012r., Wrocław 22.03.2012r., Katowice 23.03.2012r., Kraków 28.03.2012r., Poznań 29.03.2012r., Gdańsk 30.03.2012r., Warszawa odbyły się szkolenia organizowane przez Canfor oraz Kancelarię Prawną Iuridica. Trener Łukasz Chwalczuk przedstawił łącznie kilkuset osobom z branży transportowej (głównie nadawcom, załadowcom i odbiorcom) szereg zmian prawnych jakie weszły w życie od 1 stycznia 2012 roku. Szkolenie skierowane ...
Czytaj więcej

W dniu 16.02.2012 r. w ramach współpracy z Fundacją im. Stefana Batorego adwokat Bartosz Majerski wziął udział w warsztacie „Transparency and accountability in public procurements. The case of V4 countries”, który odbył się w Budapeszcie. W warsztacie wzięli udział przedstawiciele Transparency International Czech Republic, K-Monitor Public Association Hungary, Stefean Batory Foundation Poland, Budapest Institute  for Policy Analysis Hungary, Tran...
Czytaj więcej

Koniec 2011 roku zaowocował wieloma zmianami prawnymi w przepisach dotyczących szeroko rozumianego transportu. Jednak mimo iż prace trwały kilka lat, jedynie lobbing przewoźników aktywnie wpłynął na uchwalenie zmian prawnych. Regulacje prawne, które zostały ostatecznie podpisane przez Prezydenta RP, mają na celu przede wszystkim „uzdrowić” polski transport, zarówno z nierzetelnych przewoźników, jak i ukrócić nieuczciwe zlecanie transportów. W p...
Czytaj więcej